古老絲綢之路煥發新機

見證中孟兩國千年友誼

2023年10月28日，由中咨管理公司和中咨工程公司合作監理、中國交通建設股份有限公司（簡稱中國交建）承建、中國路橋工程有限責任公司負責實施的孟加拉國國父隧道正式通車，自此，跨越卡納普里河車程由原來的3小時縮短為20分鐘。

作為共建“一帶一路”倡議的示范項目，這條隧道在孟加拉國創下多個“第一”：南亞地區第一座水下隧道、中國企業在海外承建的第一條大直徑水下盾構隧道……孟加拉國國父隧道是“中孟印緬”經濟走廊的重要一環，成為串起新時代“中國夢”與“金色孟加拉”之夢的水下橋梁。

2023年10月28日，孟加拉國國父隧道舉辦竣工通車儀式。孟加拉國總理哈西娜、中國駐孟加拉國大使姚文出席通車儀式。中咨監理團隊負責人及各參建單位代表參加儀式。

01

標志工程

中國標準河底隧道第一次走出國門

孟加拉國國父隧道，原名卡納普里河底隧道，由中孟兩國領導人共同見證簽約。項目位于孟加拉國吉大港市卡納普里河入?？谔帲ㄟ^河底隧道連接卡納普里河東西兩岸，路線全長9.3公里，設計時速80公里，雙洞四車道，其中盾構隧道段長2450米，隧道直徑11.8米，東西岸連接線道路6.36公里，鋼筋砼橋梁-跨KAFCO大橋727米。該項目采用中國標準設計、中國裝備施工、中國企業管理，是中國隧道在海外全產業鏈建設的一次成功探索，已成為“中國隧道”在海外的一張閃光名片。

辛勤耕耘近六載，踏實拓印每一步。項目于2017年12月5日正式開工，項目建設者們攻克了一個個技術難題，克服了疫情及物資匱乏等種種困難，關關難過關關過，在攻堅克難中不斷從勝利走向勝利。

開局即沖刺，起步就攻堅。作為盾構始發施工條件，西岸工作井及明挖段主體結構（90米）在2018年8月8日前必須全部施工完成，施工進度計劃以小時為單位密排，自檢合格后的工序必須立即驗收。當時正值孟加拉國雨季，酷暑悶熱，蚊蟲肆虐。那些日日夜夜，監理團隊揮汗如雨，忙碌在砼旁站、工作井圍護結構和主體結構驗收的場面，多年后仍讓大家記憶猶新。

為嚴格控制施工質量，中咨監理團隊嚴格實行施工全程24小時檢查旁站。在跨KAFCO大橋蓋梁施工、盾構隧道管片進場驗收、明挖暗埋隧道主體結構驗收中，遇到不符合項判定情況，監理團隊始終堅持原則，多次與施工單位積極溝通；在東岸收費天棚、明挖暗埋隧道入口雨棚、防淹門鋼結構以及隧道內部防火板裝飾板安裝施工中，監理團隊對柱梁節點逐件嚴格檢測，把好質量關、安全關。當看到新聞媒體高度評價孟加拉國國父隧道項目成功、漂亮、安全、可靠、美觀的報道后，大家覺得一切辛苦付出都是值得的。

02

展現實力

打造盾構機硬核品質

工欲善其事必先利其器，盾構機選型對隧道順利施工至關重要。在項目開工伊始，中咨監理團隊嚴查地質勘察報告，結合同一地址其它建筑工程地基基礎竣工資料，與中國交建總經理部、施工單位隧道專家組研究確定，采用中交天和機械設備制造有限公司（簡稱中交天和）自主研發制造的泥水平衡盾構機。盾構機長94米，刀盤直徑12.12米，總重2200余噸。項目采用的隧道管片全部來自國內統一預制，共計2萬多片管片，單個管片重量約12噸。

中咨監理團隊選派有隧道管片監督經歷、經驗豐富的砼結構專業工程師和試驗工程師常駐管片預制廠，從管片鋼模具、預埋件進場驗收，砼原材料、外加劑和鋼筋取樣復驗，管片鋼骨架制作、加工、安裝，到預埋件的模具內安裝，嚴格按照規范和設計圖紙對質量把關驗收，重點旁站檢查每片管片的砼澆筑過程和拆模后的外觀質量，全面監控管片滲漏、抗彎性能試驗及三環水平拼裝檢測。從2018年4月9日開始生產，歷經1071天，于2021年3月16日結束，共計2513環（20110片）盾構管片高質量合格出廠，通過海運，送達孟加拉國吉大港施工現場。

03

攻堅克難

提出地層土壤改良方案

啃下工期“硬骨頭”，越過機械“火焰山”，特殊的地質條件又對施工提出了新的挑戰。針對施工現場河底富水粉細砂地層的盾構機始發接收條件，結合國內同類隧道成功經驗，中國交建總經理部、中咨監理團隊和施工單位隧道專家組提出鋼套筒輔助盾構機進出洞及轉體施工方案。

中咨監理團隊對盾構始發安全保證措施和端頭冷凍加固施工過程實行嚴格質量控制，做到冷凍管鉆進長度每孔必檢，見證冷凍管傾斜度檢測過程，檢查確認冷凍機組安裝質量，動態監測冷凍鹽水和清水壓力、溫度；驗收盾構機刀盤、主驅動和盾體組拼安裝質量，并見證組拼焊縫磁粉、超聲波雙重探傷檢測過程，測量刀盤主驅動真圓度、平整度，確保盾構機安裝質量合格。中咨監理團隊高度重視盾構機系統性能調試過程，從管片吊機、刀盤電流電壓、拼裝機負載、同步注漿、循環過濾系統、攪拌器，到拼裝機升降電機、二次注漿電動葫蘆、消防系統、泥漿循環、污水泵和儲氣罐等，系統組織中交天和施工單位細致驗收，直至完全符合規定要求。

盾構機猶如“鋼鐵穿山甲”，鑿巖破壁，建設者們用多項自創技術解決了盾構姿態控制困難等難題。受卡納普里河底鐵板砂地層上軟下硬影響，左線隧道在掘進過程中出現盾構姿態、管片錯臺超出預警值的狀況。中國交建總經理部、中咨監理團隊和施工單位隧道專家組多次召開專題論證會，并委托國內高校地質結構專題組進行調查、理論計算分析，提出改良地層土壤等有針對性的處理方案。中咨監理團隊對高壓旋噴樁施工過程實行24小時旁站，抽檢測量水泥用量、水泥漿比重、注漿壓力等指標參數。脫困后，盾構機姿態趨于穩定。在左線隧道盾構機刀盤刀具、盾尾刷更換過程中，中國交建總經理部和中咨監理團隊組織施工單位認真考慮每一環節安全風險，逐條評估專項施工方案，并多次修改完善，最終固化安全可靠的施工步驟和措施。

中咨監理團隊24小時旁站施工過程，嚴格審查各系統儀表參數與專項施工方案的符合性，確保帶壓進倉人員安全。根據左線隧道積累的施工經驗，盾構機聯合鋼套筒鋼球基座在東岸工作井180°轉體后，中咨監理團隊審慎監督刀盤刀具改造過程，逐一核對刀具型號，嚴格驗收刀具安裝質量，旁站刀具焊縫探傷檢測過程。刀盤升級改造后，右線隧道掘進過程中實現了“刀具零更換，尾刷零更換”。

披星戴月，艱難玉成

項目建設者們果敢、智慧、堅毅

穿過高山、跨越國別

為孟加拉國人民帶來快捷舒適的交通體驗

作為中國企業南亞首條水下隧道、“孟中印緬”經濟走廊的重要組成部分，孟加拉國國父隧道是共建“一帶一路”倡議的示范項目，為孟加拉國經濟發展注入新動力。中咨公司將繼續與央企兄弟單位攜手奮進，為高質量共建“一帶一路”、續寫中孟友好合作新篇章作出新的更大貢獻。